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八字岭隧道宣传配音文案解说词

专题片解说词 529 110


湖北宜昌至恩施公路是沪蓉国道主干线的重要组成部分,其中八字岭隧道是全线的重点控制性工程。

隧道位于湖北省长阳县与巴东县交界处,设计时速80公里/小时,左线长3521米,右线长3544米,通风横洞长486米,建筑净高5.0米,净宽9.75米。采用2.41%单向纵坡,2%人字形横坡。

隧道进口为上下行分离式双向四车道,下穿318国道,*小埋深仅0.5米。出口为国内首次使用的分岔式隧道结构形式。*大开挖跨度达24.7米,是亚洲开挖跨度*大的公路隧道。隧道地质情况复杂,同时存在岩溶突水、突泥、煤层瓦斯、采空区、断层破碎带等多种不良地质现象。

隧道进口采用超浅埋隧道进洞防护及开挖技术,由大管棚、小管棚、工字钢拱架与地面防护构成综合防护体系,弧形导坑预留核心岩土开挖,既保证了隧道的正常施工,又确保了318国道的安全和正常交通。

出口分岔段采用“大跨度分岔隧道施工工法”施工,利用仿真模型试验模拟围岩及支护结构受力情况,上下台阶四部序开挖,取得了24.7米大跨平均月进度30米、0.8米小间距隧道单洞月开挖60米的好成绩。

一般围岩采用光面爆破,三级以上围岩炮眼半痕率高达95%以上,拱部平均线性超挖值3cm,拱部最大超挖值7cm,边墙、仰拱、隧底基本零欠挖。

施工中广泛采用TSP203plus、地质雷达、超前地质探孔等超前预报措施,辅以严密的监控量测技术,确保了施工安全。隧道全线采用闭合导线控制测量技术,贯通误差完全满足设计和规范要求。

大跨段二次衬砌采用自主设计的组合式模板,其他段采用全液压自行式整体模板台车,泵送混凝土入模,插入式振捣与附着式振捣相结合。衬砌混凝土内实外美,615环衬砌一次验收合格率100%。经检测,衬砌混凝土背后无一空洞,表面平整度最大偏差3mm,613处衬砌接缝最大错台8mm。

隧道防排水系统完善,排水通畅。洞内采用新型EVA/ECB防水板、止水条、止水带、排水盲管、排水沟等构成立体防排水体系,全隧无一处渗漏。隧道消防创造性的利用围岩裂隙水作为水源,节约投资50%,环保节能。隧道路面平整、坡度顺畅、曲线圆顺,路标安全设施齐全。

施工中严格贯彻“不破坏就是最好的保护”的环保理念,对施工废水、废渣、废弃物,经过处理后统一排放,对隧道边仰坡、弃碴场等施工用地及时绿化和复耕,实现了工程与周边自然环境的和谐统一。

施工中,广泛开展科技创新和技术攻关,除推广应用了建筑业10项新技术中的8大项16个子项外,还大量应用了二次衬砌拱部防空穴技术,预应力锚杆、对拉锚杆等新型支护技术。“大跨度分岔隧道施工工法”荣获国家级工法,《分岔隧道设计施工关键技术研究》获交通部科技进步二等奖,填补了国内类似工程施工技术的空白。

本工程先后荣获铁道部火车头优质工程一等奖、湖北省优秀设计评价等荣誉。

八字岭隧道通车以来,运营状况良好,各项技术指标均在控制范围内,未发现任何安全质量隐患,经济和社会效益显著,用户评价非常满意!


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